Helicópteros RC
Servos
Puede
ser que uno tenga servos de distintas características, y no sepa en que mando
en especial utilizar cada uno de ellos.
Para
empezar, las características principales a tener en cuenta de los servos son:
fuerza o torque (Kg/cm) y velocidad (seg./60°), además de las características
secundarias cómo cantidad de rodamientos, precisión, material de engranajes,
tipo de motor y voltaje de funcionamiento (4.8 y 6.0 Volts).
Los
helicópteros se dividen en 3 grupos, los 30, los 46 y los 60, y para cada tipo
de helicóptero hace falta utilizar servos apropiados para que no presente
inconvenientes.
Suponiendo
que la intención es realizar vuelos de tipo sport, un helicóptero para motor
30 a 46 puede funcionar bien con los llamados servos standard provistos por la
mayoría de las radios, los cuales casi siempre tienen una fuerza aproximada a
los 3,5 kg/cm. Sin embargo, el mando más importante (el paso del rotor
principal) requiere de una mayor fuerza y velocidad, por lo cual se necesita un
servo de por lo menos 5 kg/cm de buena calidad, para que no tome juego o se
queme.
Hay
que destacar que los servos no hacen la misma fuerza en un helicóptero chico o
mediano (30/46) que en uno grande (60). Estos últimos requieren de servos de
mayor torque y calidad en todos los mandos.
Mi
experiencia personal dice que en los helicópteros grandes debería utilizarse
servos de por lo menos 5 kg/cm en los mandos básicos y de 7 a 8 kg/cm en el
mando del paso.
En el caso del rotor de cola de los helicópteros de cualquier tamaño, siempre
es mejor usar un servo de alta velocidad, para lograr que el giróscopo pueda
efectuar las correcciones en forma rápida.
Más
allá de las marcas y de la calidad de los servos que se usen, cualquier servo
que tenga juego, o un chateo al funcionar, deberá ser reemplazado.
El
tema principal no pasa sólo por no romper el helicóptero, sino por algo mucho
más importante: la seguridad de uno mismo y de quienes nos rodean.
Juan Pablo Esterlizi